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chewbacca
Thundercat Junkie


Anmeldungsdatum: 13.01.2008
Beiträge: 353
Wohnort: Bochum

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Klingt plausibel. Dieses Teil kostet ja nicht viel, bei Gelegenheit kauf ich ein zweites und teste das mal.
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mastacleana
Thundercat Junkie


Anmeldungsdatum: 02.09.2008
Beiträge: 799
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Also es geht auch ohne das ganze Ram-Air Gedöns.. und Leistung hab ich deswegen auch nicht weniger..
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_________________ Horsepower is how fast you hit the wall.
Torque is how far you take the wall with you.
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chewbacca
Thundercat Junkie


Anmeldungsdatum: 13.01.2008
Beiträge: 353
Wohnort: Bochum

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Du fährst komplett ohne diese Teile?? Hast du einen Unterschied im Ansprechverhalten gemerkt? Was ist mit der Höchstgeschwindigkeit? Ich glaub doch dass es besser ist wenn die Luft bei Topspeed direkt durch die Nase rein kann als wenn sie sich in zwei Löcher zwängen muss die von der Verkleidung verdeckt sind. Also mir fällt es schwer zu glauben dass das nichts ausmacht... Nicht dass es nicht stimmen sollte, möglich ist ja vieles
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mastacleana
Thundercat Junkie


Anmeldungsdatum: 02.09.2008
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chewbacca hat folgendes geschrieben: | Du fährst komplett ohne diese Teile?? Hast du einen Unterschied im Ansprechverhalten gemerkt? Was ist mit der Höchstgeschwindigkeit? Ich glaub doch dass es besser ist wenn die Luft bei Topspeed direkt durch die Nase rein kann als wenn sie sich in zwei Löcher zwängen muss die von der Verkleidung verdeckt sind. Also mir fällt es schwer zu glauben dass das nichts ausmacht... Nicht dass es nicht stimmen sollte, möglich ist ja vieles |
naja- ich hab ja auch die verkleidung komplett abmontiert...
v-max ist aufgrund des "natürlichen luftwiderstands" natürlich nicht mehr die selbe wie mit verkleidung... aber ich komm auch noch auf jenseits der 200...
wichtig war der mittige schlauch, der dann vom luffi weggeht.. da kannst du definitiv was an der leistung machen... sprich, wenn der falsch "gelegt" wird, geht auch die kiste scheisse...
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chewbacca
Thundercat Junkie


Anmeldungsdatum: 13.01.2008
Beiträge: 353
Wohnort: Bochum

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Alles klar, ohne Verkleidung siehts natürlich anders aus. Hast du den Eindruck dass sie anders Gas annimmt oder hat sich nicht geändert? Die müsste ja theoretisch besser Luft bekommen ohne dieses Gedöns zwischen Kanzel und Filterkasten.
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Speed Freak
Thundercat Junkie


Anmeldungsdatum: 10.09.2010
Beiträge: 374
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Ram Air bringt auf jeden Fall was wie schon geschrieben wurde, allerdings nicht im Bereich des normalen Straßenverkehrs.
Dürfte so ab 150-200km/h eine gewisse Leistungssteigerung bringen.
Die verwinkelte Form und der Luftfilterkasten hat mehrere Gründe:
- Wasserabscheider (es darf ja den Motor nicht fluten wenn man bei einem Gewitterregen mit 200km/h auf der Autobahn herumfährt... Ja, hab ich schon einmal gemacht )
- Schalldämpfer (schon einmal einen Motor ohne Luftfilterkasten angestartet/gefahren?)
- Luftberuhigung vor den ansaugtrichtern
Der Luftfilterkasten selbst hat den Zweck, ein größeres Volumen hinter dem Luftfilter zu "speichern" bevor der Zylinder stoßartig ansaugt. Hätte man kein Volumen hinter dem Filter, müsste der Motor immer alles direkt durch den Filter saugen was höhere Strömungsgewschwindigkeiten und höhere Druckverluste mit sich bringt.
Die Schläuche am Luftfilterkasten (einer ist die Motorentlüftung, der andere die Schwimmerkammerentlüftung) sind insofern wichtig, weil der Druck in der Schwimmerkammer vom Vergaser dem im Ansaugtricher entsprechen muss.
Andernfalls würde das Gemisch bei zunehmendem Ram Air effekt abmagern und der Motor würde zu mager laufen (keine Leistung bis zu Zündaussetzern, außerdem Motorschadengefahr)
Die Motorentlüftung am Luftfilterkasten hat umwelttechnische Gründe - die "ausgeatmete" Luft enthält auch einen gewissen Anteil Ölnebel der nicht in die Umwelt gelangen darf, deswegen wird er in den Ansaugtrakt geschickt und im Motor verbrannt.
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chewbacca
Thundercat Junkie


Anmeldungsdatum: 13.01.2008
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