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Technik, Tipps, Tricks und alles andere - Ölverlust Motor

j.-k. - So 01 März, 2009 21:32
Titel: Ölverlust Motor

Saisonstart mit Hindernissen!

Nach meinem Kettensatzwechsel im Winter, verliert meine Katze Motoröl aus dem Ritzeldeckel.
Vermute mal, dass der Dichtring hinterm Ritzel (Getriebeausgangswelle) oder der Dichtring von der Druckstange (Kupplungsbetätigung) Öl durchlässt.
Werde ick wohl nicht drum rum kommen in den nächsten Tagen die Dichtringe zu wechseln.
Hat jemand von euch die Dinger schon mal erneuert???
Bin für jeden Tip dankbar.

T.h.omas - So 01 März, 2009 22:14
Titel:

keine erfahrung, aber ich kann dir sagen dass es ne scheiß arbeit wird. den kompletten Motor zerlegen, da hat man paar tage was zu tun....

WilliderHolzwurm - So 01 März, 2009 22:26
Titel:

owei............ ich welz mal das dicke buch. meld mich dann mal, wenn ich weis was das für eine scheis arbeit ist!!

T.h.omas - So 01 März, 2009 22:32
Titel:

na man muss alles aufmachen, das komplette Getriebe. sonst bekommste das ja nicht ausgetauscht. und da musste vorher die Zylinder abnehmen und und und. ist ne scheiß arbeit

WilliderHolzwurm - So 01 März, 2009 22:40
Titel:

jup hat er recht, nicht nur wenn du die getriebeausgangswelle neu dichten willst sogar, wenn du die druckstanden dichten willst............ war bei meiner alten gs 500 besser gelöst, zwei schrauben wech.......... und dann hattest die dichtunge inna hand.............

komplettzerlegung ist angesagt!!

Feiglingsvernichter - Mo 02 März, 2009 17:52
Titel:

1. stell erstmal sicher fest ob es dieser dichtring ist

2. nimm ne nadel und geh damit vorsichtig zwischen welle und dichtung lang... vllt ist nur dreck dazswischen gekommen

3. eigentlich müsste man den motor auseinander nehm
jedoch hat der ring keine kante oder sowas was ihn nach hinten festhält sondern ist nur mit metall verstätkt und geklemmt

also bevor du 3 tage schrauberarbeit investierst würd ich löcher in den ring bohren und versuchen ihn nach vorn hinaus zu ziehen und n neuen dann halt ordentlich reindrücken ... zu verlieren hast de dabei ja auf jedenfall nix und wenn de genug kraft aufbringen kannst müsst es klappen

auf der explosionszeichnung iss zumindest keine kante von dem dichtring zu sehen die sowas verhindern könnte .... versuch macht klug --> viel erfolg !!!

Gruß FV

j.-k. - Mo 02 März, 2009 20:38
Titel:

Habe auch mal nachgelesen.
Also der Simmering von der Druckstange geht wohl problemlos mit nen Schraubendreher o.ä. rausgehebelt. Schwierig wird der Simmering hinterm Ritzel, da die Welle ja drinnebleibt...muss ick mir wat basteln um den notfalls herauszuhebeln.
Aber erstmal werde ick schaun, wat da genau undicht ist aber den Motor werde ick uff keinen Fall zerlegen.

j.-k. - Do 12 März, 2009 21:24
Titel:

So, morgen hole ick mir die Dichtringe. 35,-€ für den Ritzeldichtring

und 5,-€ für den Druckstangendichtring.

Hoffentlich klappt dit morgen Abend allet, denn Wochenende soll schön werden und da gehört ne Cat nicht in de Garage!

j.-k. - Fr 13 März, 2009 21:52
Titel:

Meine Cat steht wieder repariert auf dem Gehöft.
War keine wirklich große Aktion. Linke Verkleidung ab, Ritzeldeckel ab, Kette entspannt, Ritzel mit Kette runter, Simmerringsicherung weg und Simmerringe rausgepopelt.
Alles sauber gemacht, neue Simmerringe montiert und Katze zuammengebaut.
War übrigens der Simmerring von der Kupplungsdruckstange, der das Öl rausschmiss.
Jetzt muss bloß noch alles dicht bleiben!

Tosa - Fr 13 März, 2009 22:32
Titel:

Dann steht einer Tour am Wochenende ja nichts mehr im Wege Wink

Ich drück Dir die Daumen, daß es dicht hält Exclamation

j.-k. - Mo 16 März, 2009 21:42
Titel:

Habe am Wochenende alle 3 Simmerringe (der 3. ist der O-Ring vom Leerlaufschalter) hinterm Ritzeldeckel gewechselt und bis heute über 200km abgespult. Alles dicht!!!
Die Arbeit selber ging relativ einfach von statten, alle Simmerringe ließen sich problemlos demontieren und wieder einsetzen.
Den Bund habe ich mit hochflexibler und -temperaturbeständiger Dichtmasse vor dem Einsetzen bestrichen.

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