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Dies & Das - ich werde zum yamsen treiber

Speed Freak - Sa 11 Feb, 2012 19:46
Titel: ich werde zum yamsen treiber

angefangen hat es mit der thundercat die ich nur hergerichtet habe und 2x gefahren bin, dann kam die rd350 die ja inzwischen tip top läuft... und jetzt schonwieder eine yamaha!

gesehen, letzten sonntag angerufen, auf heute vertröstet worden (anderer interessent wollte sie gestern anschauen, ist aber nicht gekommen/hat sich nicht gemeldet) => mitgenommen!

R1, RN04 (bj.01)
erstbesitz!
bis 2010 noch auf der straße zugelassen, letztes pickerl (tüv) 2008.
51000km, aber vor nicht allzulanger zeit austauschmotor mit 28000km
den alten motor hab ich dazubekommen (zylinderbeschichtung abgeplatzt)
springt sofort an und läuft wenn sie warm ist auch sehr sauber.

- 520er kette neu - etwas kürzer übersetzt als normal
- öl neu
- ventile eingestellt
- reifen fast neu, nur leicht angefahren (dunlop profilschlappen für die renne)
- arrow komplettanlage, K&N luftfilter + abstimmung
- öhlins federbein
- öhlins gabelinnereien (cardridge + federn)
- öhlins lenkungsdämpfer
- sturzpads
- offensichtlich recht neue lackierung, nicht zerkratzt
- rahmen + motordeckelschützer aus carbon
- stahlflexleitungen
- paar ersatzteile wie hebel, soziusrasten etc.
- stompgrip tankpads

motorrad ist nicht sturzfrei, aber garantiert gerade - der vorbesitzer ist letztes jahr noch top zeiten auf dem teil gefahren.
z.b. pannoniaring 2:02 (der offizielle rekord liegt bei ~1:56, inoffiziell 1:53 von andi meklau der mehr oder weniger am pannoniaring wohnt)

die ist in so gutem zustand, ich spiele mit dem gedanken die wieder für die straße fertig zu machen...

und das beste, nur 2700€!!!!!!

sascha - So 12 Feb, 2012 10:05
Titel:

cool!

Ephor - So 12 Feb, 2012 10:18
Titel:

Hey,

schickes Gerät, aber dasmit dem für die Straße fertig machen würde ich mir überlegen. Da kommt ja einiges zu was du da neu machen musst, brauchst ne andere Verleidung, Scheinwerfer, Rücklicht, Spiegel, Blinker etc, und das setzt voraus, dass noch alle Kabel dafür vorhanden sind und am besten dort liegen wo sie hingehören.
Dann kommt ne Vollabnahme usw.
Naja, weißt du vermutlich alles selbst:P aber mir wäre die Investition zu hoch.

Aber für die Rennstrecke nen super gerät! Smile

Gruß

Speed Freak - So 12 Feb, 2012 14:48
Titel:

grundsätzlich hab ich mir die ja nur für den ring gekauft Wink

für die straße wollte/will ich eine cbr 1000rr, allerdings wird das jetzt wohl erst nächstes jahr verwirklicht.
das teil würde mir mit ca. 7-8000€ zu buche schlagen.

die alternative wäre halt die r1 straßentauglich zu machen.
chinaverkleidung, scheinwerfer, rücklicht, blinker, nachbauspiegel...
vorausgesetzt der hauptkabelbaum ist noch original wovon ich aber ausgehe (moped ist nicht verbastelt)
bis sie wieder in top zustand straßentauglich wäre würden geschätzte ~1000€ den bach runter gehen und insgesamt wäre ich dann beim aktuellen gebrauchtpreis für eine einigermaßen gute originale rn04 ohne jegliche extras.
ob sich das lohnt... ich warte mal den frühling ab und rechne mir alles durch Cool

sonst bleibe ich halt vorerst bei meiner cbr 600fs für die straße.
an sich reichen 110ps auch vollkommen und ich weiß sowieso nicht ob ich mit der zerkratzten seitenverkleidung überhaupt noch den von mir geforderten preis bekommen würde.
läuft zwar immer noch gleich wie am ersten tag als ich sie mit 20000km gekauft habe, aber sie hat halt die psychologisch wichtigen 30000km schon um 8000km überschritten.

olli - Mo 13 Feb, 2012 09:53
Titel:

Schickes Teil, steht noch gut da

deggl - Mo 13 Feb, 2012 12:24
Titel:

Is doch n feiner Preis wenn Sie technisch Tippitoppi da steht. Kenne zwar die Preislisten nicht auswendig aber ich behaupte mal alleine für das ganze Fahrwerk legst du mehr hin als was du jetzt für die Maschine gezahlt hast Dann noch ne Arrow-Komplettanlage... ich würd mir nach und nach Original bzw. Zubehörsachen zusammen suchen - die zeit drängt bei dir ja nicht... *thumbs up*

Speed Freak - Mo 13 Feb, 2012 19:01
Titel:

in österreich sind gebrauchte motorräder zusätzlich noch ~1000€ teurer als in deutschland.
von daher wars - vor allem in dem zustand - ein echtes schnäppchen.

hab mich mal bei den preisen umgesehen, die billigste war eine schwarz umlackierte in zitat: "sehr gute zustand" (also zustand mehr als fraglich) um 3000€. dann gings bei 3600€ weiter bis 5000€ für die rn04.
alle ohne jegliche extras außer evtl. ein sportpott.

für mich war klar dass ich die kaufe wie ich sie das erste mal gesehen habe.
sieht wirklich aus wie geleckt und ich glaube mit dem teil habe ich für die nächsten jahre was brauchbares zum spaßheizen und auch das eine oder andere hobbyrennen.

ach ja, einen montageständer für hinten hat er mir auch gleich dazugegeben weil sie in meinem bus so gut drauf stand (vorne niedergebunden, hinten montageständer) Very Happy

beim verladen hat man gespürt dass ihm das moped einiges bedeutet hat.
die auffahrrampe ist etwas kurz, daher macht sie an der ladekante einen knick - dort hat sie leicht mit der verkleidung aufgesetzt. man hat richtig gespürt wie es ihm (dem vorbesitzer) wehgetan hat.

ich glaube das moped (ist ja nicht sturzfrei) wurde nach jedem rutscher innerhalb von 1-2 wochen wieder in top zustand gebracht, egal was es kostet.

STIversusEvo - Mo 13 Feb, 2012 23:16
Titel:

hihi ne fahrradkette Very Happy

kauf dir das nächste mal lieber ne 525 .. die 520er halten nur eine saison Confused

ist auf dem lima-deckel auch carbon drauf? sieht nicht so aus .. kauf den von carbonadi, bearbeite den leicht nach an den schraubpunkten und gut Smile

ich würde sie so lassen und nicht zur straßenmopete umbauen!

ansonsten schickes teil! der preis ist in anbetracht des öhlins-fahrwerkes und der arrow-anlage auch ok!
wie wurde sie abgestimmt? mit dem zeug von dynojet oder vernünftig?

das mit der rahmenvermessung würde ich mir überlegen .. ich dachte auch, dass schon alles ok sein wird und dann kam das hinterrad bei 180 ohne ersichtlichen grund hallo sagen

jetzt noch schmiedefelgen und die bude rockt Smile

lass die originalen fußrasten am besten dran. die sind ein perfekter schräglagensensor. kurz danach kommt nämlich lima-deckel bzw verkleidung Confused

Speed Freak - Di 14 Feb, 2012 22:31
Titel:

ja, kette würde ich vermutlich wieder eine originale kaufen. die paar gramm die da zu holen sind mit einer schmaleren kette werde ich wohl kaum spüren.
wobei ich dieses jahr sowieso planmäßig nur 2 tage am ring bin wo ich mich gerade etwas ans neue moped gewöhnen kann.
vl. stocke ich noch um 1-2 weitere tage auf Very Happy

carbon ist rundum auf den deckeln, auch am limadeckel, allerdings kein glänzendes sichtcarbon wie üblich sondern matt, vl. wirkt es auf den fotos deswegen so als wäre nichts drauf.

dass der rahmen gerade ist glaube ich auch ohne vermessen, lenkeranschläge haben nicht den geringsten abdruck und sie macht mir kaum den eindruck als wäre sie total zerdellt und krumm.
und da es ein erstbesitz ist weiß der vorbesitzer genau über die stürze bescheid.
seiner aussage nach waren es nur harmlose vorderradrutscher in den kies und seit 3 jahren ist er gänzlich sturzfrei unterwegs gewesen.
ihr kennt den typen nicht, aber er hat da mein volles vertrauen, war echt in ordnung (geschätzt etwas über 50, hat das geld nicht wirklich nötig und somit keinen grund groß herumzulügen)

wie sie genau abgestimmt wurde weiß ich leider nicht, aber nicht mit dynojet zeug.
glaube fast dass nur die leerlaufschraube und die nadelstellung etwas verändert wurde, also eigentlich keine richtige abstimmung mit düsentausch.
werde das ganze wohl selbst mal genauer beäugen inwiefern bedüsung etc. von der originalbedüsung abweicht.

danke für den tipp mit den rasten, habe mir schon überlegt ob ich da höhergelegte draufgebe.
allerdings werden die originalen r1 rasten in verbindung mit dem höhergelegten heck schon deutlich höher sein als die gewohnten cbr 600 fs tourer rasten Razz

da du wie ich mitbekommen habe auch rn01 bzw. rn04 fährst, gibts sachen die ich bei dem teil beachten sollte? soll ja ne relativ giftige leistungskurve haben...
irgendwelche technischen schwächen?

edit: vorschläge was ich optisch machen könnte? die ganzen wild verstreuten aufkleber sollen runter und dann mach ich mir was selbst mit dem plotter ^^

STIversusEvo - Mi 15 Feb, 2012 16:37
Titel:

Speed Freak hat folgendes geschrieben:

1) gibts sachen die ich bei dem teil beachten sollte? soll ja ne relativ giftige leistungskurve haben...
2) irgendwelche technischen schwächen?

3) edit: vorschläge was ich optisch machen könnte?

zu 1)
einfach nicht das gas von 0 auf 1 stellen
durch die vergaser ist sie halt etwas aggressiver als eine einspritzer mit original-mapping
trotzdem bist du mit den 150ps inzwischen untermotorisiert!
manche 600er fahren ja schon mit 135PS
zudem hast du etwa 12-14ps leistungsverlust im getriebe/kette

zu 2)
nö. bei deiner rn04 wurden alle schwachstellen in sachen geometrie/fahrwerk beseitigt
solltest du die gabel mal zerhauen, würde ich auf eine rn09 gabel mit rn09 gabelbrücken umrüsten.

zu 3)
die farbgebung wirkt auf den bildern eh nicht besonders ääääh hübsch Very Happy

wenn ich meine mal lackieren sollte, wird sie so:
http://www.fightercompany.de/shop/u/1028aPic1B1136520456_zz_r1.jpg
dieses frühjahr bekommt sie das fiatdesign .. allerdings ohne fiat
mein zerbröseltes redbulldesign sah auch sehr geil aus an der R1

Speed Freak - Mi 15 Feb, 2012 19:30
Titel:

also umlackieren will ich sie nicht solange sie kratzerfrei ist.
soll nur alles mit aufklebern aufgehübscht werden (kostet mir so gut wie nichts).
das gelb ist in der realität auch etwas kräftiger, die kamera in meinem neuen handy ist einfach der letzte dreck, da war mein 4 jahre altes K750i um welten besser Rolling Eyes

außerdem sind die felgen recht hübsch in gelb mit poliertem felgenbett Very Happy

ich frage mich nur grade - gibts für die polierten felgen so viel geld dass sich ein satz schmiedefelgen ausgeht? Razz

leistung geht mir mit dem teil glaube ich zumindest auf der rennstrecke wo ich hauptsächlich unterwegs bin nicht so schnell aus, wollte ja anfangs eine 600er weil mir die 110ps meiner cbr an sich schon gereicht haben.
da fällt man von einer kurve in die nächste, kaum eine stelle wo man das gas lange offen stehen lassen kann.

http://www.youtube.com/watch?v=5E9CpquHKps&feature=relmfu

dazu hab ich einen zweiten motor herumstehen wo es mich irgendwie reizen würde mehr leistung rauszuholen.
müssten halt die zylinder neu gebohrt und beschichtet werden, dazu übermaßkolben.
alternativ halt ein gebrauchter block mit guten kolben.

und jetzt die frage aller fragen: wie soll ich es bis mitte juni überstehen bis ich das teil endlich fahren kann?

olli - Do 16 Feb, 2012 09:09
Titel:

Geduld haben oder auf ne strecke im süden fahren.

STIversusEvo - Do 16 Feb, 2012 12:56
Titel:

olli hat folgendes geschrieben:

...oder auf ne strecke im süden fahren.

letzte woche hat ein kumpel von -6°C asphalttemperatur in spanien berichtet .. süden hilft also nicht immer Very Happy

Speed Freak - So 19 Feb, 2012 08:35
Titel:

etwas umgeräumt und an ihren endgültigen platz bis frühling/sommer gebracht. und dann das erste mal draufgesetzt (ja, hab beim kauf kein einziges mal geprüft ob ich gut draufpasse)

hätte mir die sitzposition ehrlich gesagt noch etwas "radikaler" vorgestellt.
aber unterschied zu meiner cbr ist auf jeden fall da, nicht so eine fast schon tourer sitzposition Razz

auf jeden fall fühle ich mich mit meinen 1,87 recht wohl drauf.

Speed Freak - Mo 28 Mai, 2012 18:17
Titel:

in genau 2 wochen ists endlich soweit - der kringel wartet Very Happy

zu diesem anlass hab ich sie aus dem winterschlaf geholt und komplett durchgeschaut.

außer dass die batterie über den winter die grätsche gemacht hat ist alles tip top.
danke an yamaha dass sie in der R1 irgendeine batterie sonderbauform verwendet haben... 80€ Rolling Eyes

ist sofort angesprungen, lief ab ~40-50° motortemperatur wunderbar rund und hat das gas schön angenommen.
fahren konnte ich noch immer nicht weil in der siedlung diverse cops wohnen die einem dann gleich wieder anonym ihre kollegen auf den hals hetzen Rolling Eyes

hab die gute dann noch von den ganzen aufklebern befreit und schön geputzt und überlege jetzt was ich aus meinem plotter rauslassen soll.
dabei ist mir aufgefallen, dass die verkleidung nicht wie vermutet aus GFK sondern aus carbon ist Very Happy

außerdem sind überall so nette kleine schnellverschluss schräubchen drinnen - wirklich empfehlenswert die dinger!

Speed Freak - So 17 Jun, 2012 12:28
Titel:

leistung ist was geiles Very Happy

meine bestzeit habe ich von 2:21:33 auf 2:15:96 runtergeschraubt obwohl ich zum ersten mal eine 1000er gefahren bin!
und wie man auf dem bild sieht fahre ich noch bei weitem nicht an der grenze des mopeds, abgesehen davon dass ich noch eine viel bessere linie fahren könnte ^^

alles in allem bin ich schonmal sehr zufrieden mit dem teil!

@STIversusEvo
sag mal, pendelt deine R1 auch heftig wenn du über kuppen ballerst?
2x hat sie sich aufgeschaukelt, 1x hat es mir die füße von den rasten gehauen.
beim ersten mal hats leicht regnen angefangen und das hinterrad hat beim gasgeben angefangen zu rutschen und beim zwieten mal bin ich nur mit volldampf in schräglage über eine kuppe.
ich glaube dass ich mich zu sehr am lenker festhalte - kennst du das verhalten von der R1?

STIversusEvo - So 17 Jun, 2012 15:08
Titel:

Speed Freak hat folgendes geschrieben:

@STIversusEvo
sag mal, pendelt deine R1 auch heftig wenn du über kuppen ballerst?
2x hat sie sich aufgeschaukelt, 1x hat es mir die füße von den rasten gehauen.
beim ersten mal hats leicht regnen angefangen und das hinterrad hat beim gasgeben angefangen zu rutschen und beim zwieten mal bin ich nur mit volldampf in schräglage über eine kuppe.
ich glaube dass ich mich zu sehr am lenker festhalte - kennst du das verhalten von der R1?

schööön

bezüglich kuppen kann ich im renntempo nix sagen, jedoch ist die alte R1 vom fahrwerk her ein absolutes biest.
bodenwellen am kurvenausgang sind für mich die pest! letztes jahr hätte sie mich auch fast abgeschmissen, als sie sich durch mehrere wellen extrem aufgeschaukelt hatte (trotz lenkungsdämpfer). lustig wurde es dann beim anbremsen der nächsten kurve, da kein bremsdruck vorhanden war Shocked

man siehts ja auch immer in diversen videos, wie sich viele moppeds über kuppen aufschaukeln.
...und die R1 ist prädistiniert dafür...
gut möglich, dass du den lenker zu fest hälst, aber das eigentliche problem ist die R1 selbst.

brauchst du zufällig noch einen arrow-krümmer???

Speed Freak - Di 19 Jun, 2012 19:28
Titel:

ja, hab ich schon gehört dass die R1 zum pendeln neigt.
die heckhöherlegung dürfte es nicht viel besser machen!
und dass ich den lenker zu fest halte hab ich auch schon gehört ^^

eines was mir aufgefallen ist - die vorderbremse schleift etwas, vl. spielt das auch noch etwas mit, reifendruck und und und... ich muss die bremskolben rausholen und putzen.
den effekt mit dem fehlenden bremsdruck hatte ich auch nach der pendelei, da verwindet sich wohl die gabel so, dass es die beläge auseinanderdrückt.

was mich etwas ärgert, ich kann durch die pendelei in manchen streckenteilen nicht voll am gas bleiben weil sie sonst unruhig wird.
das kostet gegenüber der 600er viel zeit.

naja - ich muss wohl erst lernen das biest zu zähmen Very Happy

edit: arrow krümmer brauche ich nicht, habe ich schon ^^

edit: arrow krümmer hat sie schon Wink

STIversusEvo - Mi 20 Jun, 2012 08:50
Titel:

hab mich am sonntag noch mal mit jemandem unterhalten, der eigentlich ahnung haben müsste, da er schon fast "berühmt" ist

er meinte auch, dass das ein schwieriges thema bei der R1 sei, aber ich solle mal versuchen, mehr druck aufs vorderrad zu bekommen, indem ich die gabel leicht durchstecke. zudem soll ich vorn meine schönen KR106 gegen den R10 tauschen Sad

das ärgert mich sogar sehr, wenn ich an manchen stellen nicht durchziehen kann, ohne angst um mein leben haben zu müssen Evil or Very Mad

bevor das problem nicht ansatzweise behoben ist, traue ich mich erst gar nicht nach schleiz Sad

brauchst du nicht noch einen zweiten arrow-krümmer? Laughing

hast du zufällig einen sitz von einer RN04? Hab nur RN01 rumliegen und der passt nicht :-/

Speed Freak - Mi 20 Jun, 2012 19:31
Titel:

ja, einen rn04 sitz habe ich, aber den brauche ich selber Very Happy

wegen dem durchstecken - da wird sie normal nur instabiler, gleich wie bei einer heckhöherlegung!
dabei geht es hauptsächlich um den nachlaufwinkel, je "gerader" (rechter winkel) die gabel zur straße steht, desto instabiler wird das moped.
deswegen bin ich am überlegen ob ich die höherlegung rausschmeiße.
alternativ werde ich probieren den lenkungsdämpfer noch weiter zuzudrehen (zwischen 4 und 6 klicks zu)

man müsste schauen ob sich mit speziell angefertigten gabelbrücken was machen lässt - anderer nachlaufwinkel.

STIversusEvo - Do 21 Jun, 2012 11:18
Titel:

ja von der theorie her dachte ich auch immer so..trotzdem werde ich es testen

bei meiner cat hatte ich damals eine USD-Gabel verbaut, die durch ihre kürzere bauform die cat vorn auch deutlich absenkte .. und die cat lief damit viel stabiler - also besteht hier ein widerspruch, der natürlich evtl auch durch die gabelbrücken usw entstanden sein kann...
dementsprechend werde ich entgegen der theorie trotzdem testen Smile

...falls ich mal zum fahren komme Rolling Eyes

auf sone späße wie gabelbrücken oder steuersatz anpassen habe ich eigentlich keine lust und werde soweit auch nicht gehen

Speed Freak - Di 24 Jul, 2012 20:01
Titel:

Heck runtergedreht, Negativfederweg hinten vergrößert, Lenkungsdämpfer härter gestellt und zu guterletzt etwas an der Gabel rumgedreht.

Jetzt ist die Pendelei fast weg.
Man merkt nur wie sie etwas arbeiten anfängt, aber kein schlagen/bocken mehr.
Ganz im Gegenteil, wenn der Hinterreifen durchgeht passiert nichts großartiges - absolut keine Highsidergefahr.

Meine Bestzeit habe ich weitere 2,5sek runtergeschraubt von 2:15.9 auf 2:13.42 Very Happy

Wenn der Hinterreifen nicht langsam den Grip verloren hätte (niedergefahren) wäre warscheinlich noch mehr drinnen gewesen.
Nächstes mal soll die 2:10 fallen Razz

STIversusEvo - Di 24 Jul, 2012 21:14
Titel:

Speed Freak hat folgendes geschrieben:

Heck runtergedreht, Negativfederweg hinten vergrößert, Lenkungsdämpfer härter gestellt und zu guterletzt etwas an der Gabel rumgedreht.

Wie viel Negativfederweg hast du? Wie genau hast du den vergrößert?
Ich habe 28mm mit RN09 Federbein+Umlenkung, 100er Feder und Spargeltarzan auf dem Bock Very Happy

2:10 dürfte in etwa auch mein Jagdrevier sein, wenn ich mir die Zeitenlisten so anschaue Smile

Speed Freak - Mi 25 Jul, 2012 09:43
Titel:

ein problem dürfte gewesen sein, dass sie hinten wirklich so extrem hochgedreht war.
sie hat einen 155mm umlenkhebel verbaut (original rn04 ist 170mm, rn09 165mm), zum anderen war das federbein (länge) fast auf anschlag und die federvorspannung war auch fast auf maximum.
verändert habe ich als erstes einmal die federbeinlänge und dann habe ich den negativfederweg durch runterdrehen der federvorspannung vergrößert.

dazu habe ICH den lenkungsdämpfer etwas weiter zugedreht (10 von 20 klicks).

dann bin ich gefahren, war zwar etwas besser aber noch immer nicht zufriedenstellend.
deswegen bin ich zu mike wohner gegangen (gestern bei seinem training mitgefahren) und hab ihn mal zum thema gefragt.
1) er hat mir den lenkungsdämpfer auf 15 klicks zugedreht - wirkt im stand komisch weil man nur sehr schwer lenken kann, beim fahren aber nur in wechselkurven spürbar.
2) druckstufe vorne weiter zu (ganz zu), zugstufe vorne 2 klicks auf (wenn ich mich jetzt nicht irre)
d.h. etwas härter beim einfedern, etwas schneller beim ausfedern => rad bleibt bei bodenwellen unten

ansonsten hat er nichts gemacht.
das einzige was mich stört ist, dass die druckstufe ganz zugedreht ist.
habe eigentlich gedacht, dass da öhlins komponenten verbaut sind wo man sicher nicht in die randbereiche der einstellung gehen muss, aber dem ist wohl nicht so (vermutlich doch nur öhlins federn)

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